# 【烤肠推文0102】在德国开车是一件让人很享受的事情

{{< figure src="01.jpg" title="德国限速解禁的标识，图片来自 verti.de" >}}
图片中的这个标志，我个人认为它或许是世界上对广大司机朋友们最为友好的标识了。因为它在德国标志着限速的解除，此时的你可以尽情把油门踩到底，而不必担心超速的影响。

很多人误以为世上的第一条高速公路是当年元首提倡的那条由法兰克福到达姆施塔特的帝国高速公路（Reichsautobahn），但其实在这之前，康拉德·阿登纳 Konrad Adenauer（二战后的西德总理）在 1932 年便主导修建了从科隆到波恩的 A555，这条长度大约 20 公里的路段才是第一条真正意义上的现代化高速公路。

德国高速公路设计的初衷，是为了让人们可以更快到达目的地，所以德国的很多高速路段并没有设置固定限速。但是出于安全、环保等因素，官方会推荐驾驶员将时速限制在 130 km/h。

当然了，高速不限速的设想也并不是随意提出的，它的前提是需要有卓越的基础设施、强大的汽车工业、公平的责任判定机制等条件，更重要的是要有高素质的驾驶文化。

仅仅在学车阶段，学员就需要熟记各种安全理论，并且要切实体验包括高速公路在内的各种实际的安全驾车操作。例如变道或者开门之前都必须回头查看车旁状况、保持与自行车 1.5 米以上的安全距离才可以超车、无标识的路口右侧先行、堵车时遵循拉链并线，甚至绿灯起步需要近似地板油等一大堆种类繁多的规则。

虽然这些规则看似复杂，但其本质核心就是对于路权的掌握。
如果驾驶员拥有路权，那么放心大胆地开即可。假如这时候因为减速或者开得慢而影响到后车通行，那反而会因此拿不到驾照。但如果没有优先权，那么该让的地方就让，该停的地方停下来就好。

我虽然只有中德两个国家驾照，但是我知道在这种规则下，德国的驾照应该可以说是全世界最难考的之一了。毕竟在路考的过程中，考官会全程坐在后座内，而考生则需要在大概 45 分钟的时间里，从市区的考点出发，穿过城市并驶入乡下和高速公路等路段，并且需要完成诸如变道、停车、超车等一系列操作后返回考点。这期间但凡被考官发现有违章、忽视安全或是车速过慢等行为，那么考生是无法通过考试的。

在这种严苛的制度下，德国路上持有驾照的司机们都是受过良好训练出来的。而我的个人体验也确实如此，因为在德国开车真的比在国内舒服太多了。趁着复活节假期，我开车四处溜达了溜达，伴随着好天气和无处不在的美景，那种在乡间小路开车兜风的感觉甭提有多惬意了。

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在这里不用担心什么所谓的前车突然变道，或是谁都不让把路口堵死的状况。也不用担心在高速上前车急刹却不打双闪的问题，也没有龟速占用超车道的现象出现。即使在夜晚的高速，也不会有人在迎面或着身后打远光，更不会存在那种所谓的奇葩防御驾驶理论。

当然了，由于习惯了在德国开车，在国内我反而会比常人更容易出现交通事故或是违章。我在德国开了十多年车，从来没扣过分，结果前几年回国时，落地不到三天就被扣了6分，还出过交通事故，在那一个月里更是好几次差点撞到人。因为在有些情形下，我误以为对方会按交规行驶，但实际并非如此，有些人甚至连最基本的安全意识都没有。所以我现在回国后大多时候都会放弃主动开车，转而去选择打车或者公共交通出门，就是怕万一真的在哪一天出现了不可挽回的交通事故。

不过我在之后也发现，国内的公共服务真的是物美价廉。相比自己开车来说，出行费用不仅会大幅降低，还不用担心找停车位的麻烦，甚至让我有了一种相见恨晚的感觉，真不知道这到底算不算是另一种幸福的烦恼🤣